VS厂手表
2016巴塞尔展，劳力士再一次放出“大招”——全新的32系机芯3235隆重登场，3235，更准，更久，更稳。今年劳力士的3235机芯，我觉得也是在这三方面有自己独到之处，第一，保证它的走时超级精准；第二，是保证它的有效长动力；第三，是保证它方便使用，比如极高的能量输送和上链效率，更加方便的日期调节装置，以及防磁零件等。下面我简单介绍一下3235的特点，我总结下来，六个字：更准，更久，更稳。可以说一切依然秉承劳力士“尊重传统、依托科技”的哲学理念，有条不紊地往前推进。
第一，更准。瑞士天文台的标准，是每天-4到+6秒，五方位、三温度测试。劳力士从去年开始推出一个新的标准：顶级天文台精密时计（Superlative Chronometer），是每天-2到+2秒，将以前的天文台标准更加提高了一个档次。有趣的是，劳力士的吊牌也从以前的天文台红漆吊牌（其实不是漆） 更换成绿色的超级天文台吊牌。而其实关于劳力士的精准度，戴过的人都知道，它本身已经很精准了。我想现在劳力士品牌对自己提出新的要求，可以说是给自己定 了一个更高的标尺。
第一，更准。我 们知道之前瑞士天文台的标准，是每天-4到+6秒，五方位、三温度测试。劳力士从去年开始推出一个新的标准：顶级天文台精密时计（Superlative Chronometer），是每天-2到+2秒，将以前的天文台标准更加提高了一个档次。有趣的是，劳力士的吊牌也从以前的天文台红漆吊牌（其实不是漆） 更换成绿色的超级天文台吊牌。而其实关于劳力士的精准度，戴过的人都知道，它本身已经很精准了。我想现在劳力士品牌对自己提出新的要求，可以说是给自己定 了一个更高的标尺。
新型Chronergy擒纵系统在这种新的擒纵叉上，合成的红宝石只有125微米，比上一代的标准的杠杆擒纵小了50%。这样擒纵叉的性能提高3倍，尤其是LIGA（电铸微制造技术）制作出的顺磁擒纵叉和擒纵系统的能量利用就更高了。全新电铸微技术制造的这套擒纵系统，对整个机芯的精准度起到关键的作用。先说它的优势，刚说到擒纵叉宝石的厚度只有以前的一半，接触面比以前大了一倍；第二 是杠杆效应，较之前有所提升；第三是镂空的设计，使擒纵轮和擒纵叉的重量都变轻了，降低了惯性。其实降低惯性这件事情精工十几年前已经做过，倒不是太稀奇 的技术，但对于尊重传统的瑞士人尤其是大厂劳力士而言，还是很有挑战的。好处显而易见：更准、不受干扰，且节省能量。但对民间维修者，会是很大的问题，因 为摆轮、擒纵轮、擒纵叉的特殊性，以后民间可能就很难维修了，只有送回劳服去调整。这也是瑞士厂家这10年的经典做法：回归专业。
从目前的摆轮来看，3235的摆轮臂和摆轮的接口处也有了不同，据说运作也更为稳定。此外摆轮上有4个金螺母，这是秉承劳力士以前的工艺，可以微调到每天误差在1秒之内，特别稳定。
我们从机芯分解图还可以看到，游丝也是采用最新的蓝铌游丝，而摆轮夹板也是延续劳力士非常有特点的双臂摆夹板，看起来固若金汤，非常稳固！摆夹板上还有个可以微调摆夹板的金色螺丝，这也是劳力士的最新专利。
第二，更久。3235 的动力，从原来的3135的大约48个小时，到现在新机芯的70个小时，也就是可以走3天。我们周五晚上放下，周一早上拿起它依然会走，两天不戴完全没问 题，这满足了很多人的要求。实际上我觉得7天动力并不那么实用，3天动力就足够。因为太长的动力会产生过大的力矩差，准确度会受影响（除非再加装衡能装 置）。70个小时，等于说是以前迪通拿的动力储存标准。
劳 力士还采用一个非常精密的机器，这种机器在发条盒的切削过程中，可以把发条盒的内壁厚度减少一半，以前装的发条长度仅在这一项上，就可以多出大概10多个 小时。再加上发条整个的薄度也有所增加，这就是发条动能就从原来的48-50个小时增加到了70个小时的秘密。此外，劳力士对齿轮组也做了修改，包括齿形 的修改，使之比以前效率更高、更耐用。使用全新高效能润滑油，让机芯寿命更长，稳定性更高。从整体板路讲，机芯看起 来跟以前没有太大区别。我觉得，第一是发条盒从尺寸上看，应该是比以前有所增加；再一个，整体板路比以前更厚实了，因为这个机芯也很大，超过了以前的27 毫米；然后，整个甲板的设计非常厚，而且很稳固。它的夹板依然是几乎3/4封闭的夹板，来保护它里面从发条盒到二轮、三轮、四轮，到擒纵叉的运作。
第三、更稳。和 之前主力机芯3135不同的是，3235自动上链的结构现在变成了轴承式。这样在运作过程中会避免它蹭到自动夹板，摆陀不会蹭到自动夹板，就不会发生蹭 伤，寿命也因此更高。而以前的削杆，如果用的时间长却不进行保养的话，削杆系统会产生松动，导致摆陀蹭到自动夹板。从避震器看，劳力士也是采用了自厂设计 最新的避震器，这点是非常值得一提的，因为在整个瑞士的机芯制造业里，几乎没有人自己制造避震器，因为这个零件虽然制造起来难度不大，但很多厂家认为这是 没有必要的，所以基本上都是英加百利（Incabloc）或者凯服（Kif）两个避震打天下。但劳力士这些年，一直在使用自己制造的避震器，就是向市场宣 告：我什么都可以，什么都可以做好！
另外一个非常值得一提的点，劳力士这回把日期调整的功能重新做了修订，我看了下结构图，设计了一个很有意思的四齿转换轮，又简单又高效。直接可以随意设定日 期，就没有所谓的盲区了，再没有晚上不能调整日期等规定了。同时，表把调节的位置非常容易找到，调整日期和星期的速度也更快、更舒服。
现在这款机芯只用在间金款41毫米的Datejust上，我估计明年会普及到全钢。现在39毫米的珍珠型也在使用这个新机芯，很多朋友问我 Submariner、Sea-Dweller，及其他潜水表什么时候会用新机芯？我觉得用这个机芯的尺寸和3135有较大不同，暂时还不太可能用到运动 款上，如果用到运动款上，那运动款的壳型尤其内部的尺寸就需要做调整。我估计劳力士会把313系列先用完，消化完这些库存后，才可能把32系列的机芯用到 运动款、潜水款上。所以，估计包括我在内的很多人，都想入一只32系列的劳力士了吧？
