VS厂手表今天给大家说说擒纵机构。擒纵机构是现代机械钟表的核心，最初的擒纵机构诞生于15世纪，之后逐渐进化到现在的各种样子。目前，仍有数百种擒纵机构在现代钟表上使用。擒纵机构是一种机械能量传递的开关装置，这个开关受计时基准的控制，以一定的频率开关钟表的主传动链，使指示停动相间并以一定的平均速度转动，从而指示准确的时间。
擒纵机构的功能可以从两方面理解：擒，将主传动的运动锁定（擒住），此时，钟表的主传动链是锁定的；纵，就是以震荡系统的一部分势能，开启（放开）主传动链运动，同时从主传动链中取回一定的能量以维持震荡系统的工作。
擒纵轮带动擒纵叉一擒一纵，完成锁接、传冲、释放的动作，将动力传输给摆轮，由摆轮完成时间的分配，达到调速的作用。
擒纵叉：擒纵叉即在杠杆擒纵机构中，用红宝石、蓝宝石或石榴石制成的小的平行六面体，设置于每一个杠杆臂之上。一个是进入叉，另一个是出口叉。
擒纵叉包括叉体、叉头钉、叉身、叉轴以及设在叉体两端的进瓦和出瓦。一枚擒纵叉从生产、装饰到组装需经过数十道工序。
特点是叉体与叉头钉、叉身自叉轴连接处分为两体。叉体自成一体，其轴孔设于中间，叉头钉与叉身连为一体，其轴孔设于叉身与叉轴相接的一端，两者根据所配用的摆轮结构之不同而以相应的角度分上、下两层与叉轴紧配合连接。
摆轮：摆轮是由摆轴、摆轮外沿、摆梁、摆钉、游丝、双圆盘、圆盘钉组成的一个总承。摆轮上连结的游丝带动它进行往返运动，将时间切割为完全相同的等分，对表的走时有决定性影响。
每一回合往返运动称为摆频，1次摆频细分为2次振频。机械表走得准不准，就决定于摆轮的摆幅，也就是轮子摆动的幅度。
摆轮运转的平衡与否直接影响走时精确度，摆轮摆动是否平衡除了决定于它的质地是否均匀外，还跟它的真圆度有关，而真圆度与摆轮轴臂数目有关。常见的有两臂，三臂或者四臂的。就是说，摆轮的轴臂越多，它所围成的摆轮就越接近理论上的真圆，运转起来就越稳定，走时越准。
相较于游丝部分的调校，调校摆轮的困难度就要高出许多，通常需要由极具经验的钟表师傅以手工仔细调整，使摆轮每一个部分的重量一致以避免方位差的产生。除了环形摆轮（光摆）之外，其他可供调校的摆轮上一定都有呈对称排列的螺丝或砝码，这些螺丝或砝码就是调整点。
温度变化对表有负面影响，因为温度会改变钢制游丝的弹性和有效活动长度。高温会使游丝膨胀，走时变慢，低温会使游丝收缩，走时变快。
所以，在自动补偿游丝发明以前，瑞士的制表师们都采用双金属补偿摆轮。即依靠两种金属不同的膨胀系数来达到温度误差补偿的目的。几种常见的摆轮：Glucydur摆轮、螺丝摆轮、砝码摆轮、Gyromax摆轮、Rolex摆轮。
游丝：游丝是一种很细的弹簧，通常以钢作为材质，盘绕在摆轮周围。游丝有效长度的变化决定了摆轮的惯性力矩与振幅周期。游丝部件由游丝、内桩、外桩组成。
游丝通过内桩装在摆轮轴上，外桩固定在摆夹板上。游丝部件与摆轮部件相配合，产生稳定的振荡周期，决定着手表的走时精度，因此，游丝的材料、长度、厚度、刚度以及游丝的框距都直接影响到手表的走时质量。
手表中大多为平游丝，其形状为一种阿基米德螺旋线形状。游丝装入摆轮的展开方向有右旋、左旋之分，从手表装配面观察游丝的展开方向，顺时针方向旋出的称为右旋，逆时针方向旋出的称为左旋。
摆轮游丝组件在装入表机后，不受外力作用，处于静止自由状态，即圆盘钉处于摆轮和擒纵叉两轴孔中心连线的位置上，这时称为摆轮游丝的平衡位置，也就是俗称的“三点一线”。
避震器：避震器是为了避免腕表因为撞击震动而造成损害的装置。
作为手表核心的擒纵系统，其摆轮很大而且在不断的高速运转，然而摆轮两端的轴只有成人头发粗细，非常脆弱，如果手表发生震动，摆轮两端的轴很容易折断。解决的办法就是在摆轮轴的两端安装上避震器，从而对摆轮轴所受到的冲击进行缓冲。
几种典型的避震器：1790年宝玑先生发明降落伞式避震器(Parachute Susrension)；1933年瑞士Universal Escapement公司推出因加百录避震器（Incabloc）；1944年KIF避震器；90年代末Etashoc避震器（三角避震器）；2005年劳力士推出Paraflex避震器；2006年Swatch集团宝玑新一代777Q自动机芯使用新款Nivachoc避震器；2008年卡地亚9452MC陀飞轮机芯采用双“Y“字型避震器。
振频：即振荡频率，手表的振荡频率是指由摆轮游丝组成的机械振荡系统的频率。振频是摆轮每一小时摆动的次数，理论上讲，振频越高，表的精准度越高，抗干扰性越好。
