VS厂手表当年N厂的沛纳海也是号称五大神器之一，N厂的东西产品放到今日的眼光来看，其实基本都过誉了。当年就是因为凭借大胆投资，把仿表价格从几百提高到几千块，从原装表购入到拆散开模一条龙制作，当时确实跟市面的大多数厂家的质量拉开了很大的档次。那时候的传说很多，比如号称可以去专柜验货啦，每个零件跟原版互换啦，甚至有些脑残还觉得N厂的表不是那么轻易买到，而且专攻海外，我们根本就拿不到云云。
当时N厂就做了一块沛纳海111，把背透刻字全部都做到与原版一样，以当时的眼光来看，确实是一款不错的产品。这个111专柜已经停产了几年，N厂今天偶尔还去翻单销售，销路其实一般般，这个款过于老旧，其他厂家都不愿意做。而为什么N厂当年会选择111？其实N厂做的表有一个特点，多数只会做密底的表款，并且沛纳海111算是例外，因为当年沛纳海111是最后一个采用ETA6497机芯的型号，之后没有跟ETA公司合作了，而仿表市场有机芯厂专门针对ETA6497做了一个国产6497出来。那么替代机芯有了，只需要把关好外壳等就搞定，所以N厂选取了这个型号进行制作，只需要加一下背透的刻字其他全部不用改，背透看起来就和原版一样。后来也有出过一些自动机芯型号的产品，不过卖得也一般般。N厂有一个特点是不擅长去改背透的，就是采购回来的机芯一般不会进行甲板修改去生产，这个好处就是故障率不会太高，不好就是大家都说的一眼假，毕竟现在手表都是自产机芯。如果继续采购通用型的国产机的话，背透必然出入非常大。而手表近几年的发展很多表厂都用有特色的背透工艺去争夺市场，除了劳力士之外，很多牌子都用背透的自产机芯了，这个情况就导致了N厂选择复刻开模的款式越来越少。而沛纳海市场几年前N厂已经放弃了，严格来说应该是被其他厂家强光了市场。
而作为这款仅余的沛纳海111 n厂产品，虽然旧但是性价比还可以的，不到两千，做工确实可以，几年前还有更换ETA6497的机芯玩法。这个表虽然背透，得益于机芯结构跟原本版是一样的，所以背透的齿轮全部真实转动不是装饰，这个也是很多沛迷在N厂准备停产111的时候都收藏一块的原因。毕竟背透款表要做到真齿轮转动的款很少的。
随后当时N厂又追加了一个复古版型号PAM127/217，这个机芯和111通用，但是尺寸改成47mm并且巨大的蓝宝石镜面泡泡镜，当时推出后也引起了一波抢购小风潮。总的来说N厂无论做什么款都逃离不了一个限制，就是自己没有太多独立机芯开发能力，只能采购机芯然后表身自己打版，相当于如果机芯厂提供不了原版型号机芯的仿制品，N厂就要放弃该款表的生产，自己又不能生产，塞进去通用的机芯看起来和原版出入又很大，N厂又不喜欢做假甲板，种种原因也是导致了现在N厂的产品线越来越少，甚至有些款已经外包给人做的田地。
真正的对手是几年前出来的VS厂，这个厂家其实就是当年的KW厂。直接开发一个最复杂的追针计时沛纳海，什么是追针计时？就是比计时表多了一个计时指针可以同时计算两个物体的速度并且计算速度差等，这个功能原版表都是要过十万，他们五六千搞定了。虽然最后因为故障率高而停产，但是奠定了这个厂家在沛纳海开发能力、款式做工的一哥地位。
后来厂家分开两条产品线，XF厂用来主打手动型号，VS厂推自动机芯型号，自动机方面很多朋友都知道了，VS厂独家开发的一体机芯，降低机芯厚度外，齿轮真实还有动力故障率大大提高降低，一下子把N厂还有ZF厂的沛纳海赶上了绝路。基本上自动机芯的沛纳海除了VS厂其他你根本不用看，还惦记着N厂或者真的有N厂情节的朋友，老老实实买个111留念啦，如果市面还有其他号称N厂的沛纳海型号其实都是杂牌冒充而已。
