VS厂手表这个文章本来应该是发布到我们正品的网站的，但是这里涉及到一些复刻表的常识问题，再三考虑，还是发布这里让一些小白或者没有基础知识的用户参考。在我们复刻表这个网站其实讨论品牌自产机芯没什么意义，因为假表想用自产机芯是不可能，本文仅作为知识拓展去跟大家聊一下。
ETA2892机芯一直都是卡地亚三针自动表款的御用机芯，卡地亚在2015年推出了一枚新的基础机芯1847 MC。在1904 MC已经卓然成家的时候又推出了一个新的基础型号。而事实上，1847 MC的推出其实寓含了更大的战略意义，说它为卡地亚的自制版图拓展了新的一个层次也不为过。
但是卡地亚要推出1847MC机芯的原因完全不是因为品牌有什么战略意图，本身卡地亚有高端机芯的研发能力，一些陀飞轮还有手卷机芯都是拿得出手的产品。所以本身产品线来讲入门用ETA2892已经可以通吃，而大费周章去开发一套自产机芯的真正原因是斯沃琪集团跟各大表厂已经达成基本协议，每年减产ETA机芯并且在2020年完全停止为集团以外的品牌供应机芯，这个就是历史背景。而虽然没有了ETA公司，如果要用ETA2892这套机芯系统的话完全可以用ETA以前的代工机芯厂提供的SW300塞进去。因为结构大小详细参数是完全一样的。但是其他品牌比如沛纳海、万国等都已经为入门表提供自产机芯，毕竟有了“自产”两个字加持手表可以卖贵一万几千，作为卡地亚当然不例外，毕竟用通用的ETA机芯多年都已经被人喷了这么多年，一个四万的表装一个两千的机芯，对于伪表迷来讲是多么的于理不合，而我个人更多地认为做这个1847CM出来更多是为了提高入门产品的价值还有堵住一些人的嘴巴而已。
顺便大家看看蓝气球正品指针，后部是要厚重一些的，因为指针完全平衡可以减少手表轴头传动到机芯因为不平衡带来的传动压力。
我们看一下两套机芯的基本参数：Cal. 1847 MC：直径26.2mm/厚度3.6mm/23石/振频28,800vph/动力42h。eta2892：直径25.6mm/厚度3.6mm/23石/振频28800vph/动力42h。孟一看，到底是不是卡地亚又搞套路，把2892换了甲板改了游丝对外又号称自产机芯呢，毕竟这种手段很多品牌都这么玩，动力储备、振频、宝石数都差不多，但这里跟大家讲，这个1847CM确实是全新设计的，先看看这个机芯全貌：
先从机芯本身的规格来看。1847 MC采用单一发条盒，动力储存为42小时，相当于ETA 2892的水淮，实用绰绰有余。如前所述，1847 MC的板路相当简单，外观装饰也是，自动盘和夹板上都是单向日内瓦波纹，底下的基板则没有再磨鱼鳞纹，这个机芯从打磨工艺来讲其实没什么观赏性，同一个日本机9015差不多，同一线瑞士表自产机芯差几个档次，但是毕竟这套机芯应用于入门，视觉享受差一点在所难免。
一般都认为1847 MC主要将运用在比较低价的机种，看不见的地方绝对不打磨，关键是这个机芯不背透，所以千万要对不打磨这事有个心理准备。过桥夹板的摆轮，用的普通有卡度微调结构，现在新型机芯都是无卡度来讲这种设计没能跟得上潮流，不过实际测试，摆轮走的很好，位差非常小。里面的轮系布局非常简单。
综合讲我总结一下这个卡地亚入门自产机1847MC的优缺点，走时精准，基本到达用户手上实测都是2-3秒的日差，完全达到天文台水准，上链系统有所改良，自动陀效率更高，理论上比ETA2892的效率高一些，而缺点方面：我们看一下这个机芯的轮系和夹板布局，为了做薄，夹板做的很单薄，有些齿轮也做了简化，基本上这一点经过实践证明，磕碰以后很容易出问题，然后也有用户反映这套机芯经常手动上链的话会容易出问题，然后就是观赏性问题，对于一些高阶的ETA2892版本，个人觉得不如2892那种洗花美观。这套机芯是适用于强度不大的佩戴，如果需要竞技、水下这套机芯不太适合，走的是行街路线，而不是耐操型。但是作为卡地亚时装表定位来讲，这个机芯也算是过关，但是对比相同价位的欧米茄8系列机芯等完全没有可比性，被甩9条街是肯定的。
而ETA2892这套机芯系统虽然已经几十年，也固有一些问题，比如效率不如2824，动力储备不够长效，自动陀和甲板的虚位大在震动的时候会产生一些拍打的声音需要品牌后期做静音处理。但是优点依然很多，比如高阶版的ETA2892随便微调一下就可以实现天文台走时，并且坊间配件非常多，随便表店都可以进行保养维护，而1847机芯换个配件都是用千作为单位计算。要拿它和ETA的2892机芯做个比较，不知道您各位怎么看？所以简单地认为1847就一定比ETA2892好个人也不能完全认同。
而作为假表方面就有意思了，就拿AF厂来讲，千方百计拿海鸥2892去装蓝气球为了实现和蓝气球一样的日历方向，但是国产2892很容易产生的问题就是动力储备太差，自动陀效率低下。而后期专柜已经全面改用1847MC的时候才发现，原来1847MC调日历的方向跟2824是一样的，然后AF又把新出的蓝气球改回2824，而类似V6厂一直用2824的可以说捡了大便宜。有些客户喜欢问到底2824和2892哪个日历方向才是对版，其实两个日历方向都对版，毕竟新旧42mm蓝气球就是两个不同的方向，有些客户进来就问一些很广泛的问题，机芯问题，我们不可能每个人都去这么长篇大论去介绍，哪怕介绍一时三刻没有基本知识的根本消化不了。纠结到底用2824或者2892的朋友麻烦多看看我们的文章，有自己的分析能力以后再跟我们谈不是更好？还有一些客户问2671能不能用，本身2671是一个女装机芯，类似这种闹笑话的很多很多。也不要觉得2892就比2824好之类云云，本文就梳理了蓝气球的机芯版本问题。如果各位需要拿复刻厂蓝气球更换瑞士机的时候这个文章会对大家有用。
