VS厂沛纳海的一体化机芯型号是什么

沛纳海这套机芯大家都很熟悉了，不外乎都是同一种介绍，就是“和正品完全一样的快调方式，保持了和正品一样的通过指针调整日历，并且一体化设计，大大降低故障率和提高动力储备”但真正什么是一体化机芯？其实这个“一体化”的叫法是针对以前或者市面很多机芯装假甲板的手表去对应的，原装表来讲没什么一体不一体，原装表的设计不会用任何假甲板的山寨设计。有些人问2824是不是一体机芯，这个就是人云亦云闹得笑话。

其实所谓一体化机芯的意思就是全部齿轮甲板都是用于传动，自动陀的传递动力不需要再经过一些多余的部件才能到达手表的上链机构，反之假甲板的机芯就是背面看到的宝石全部都是假的，甲板覆盖下的才是真正机芯原版，假甲板是为了模仿原版背透而植入，这种的机芯容易零件脱落、传动效率偏低等的问题出现。

VS厂对外宣称这套机芯是自主研发的，但是我们知道手表厂一般没有完全的开发实力，但是基于某个机芯进行改动是完全可以的，替代机芯方面有人会问，为什么不采用2824、2836这种热门稳定的机芯？因为28系列的机芯的秒针都在中间，就是大三针加日历的表款才能采用这类的机芯。而沛纳海的典型设计就是9时位置变成秒针，所以替代机芯来说28机就用不了了。早期复刻的沛纳海就采用了国产7750作为基础，因为7750小盘有小秒功能预留，用7750就是最简单的方案。由于7750机芯厚度大，并且背透同沛纳海的P系列出入太大，所以早年的沛纳海设计基本都是7750加一块仿原装的甲板进去，也导致了很多型号的沛纳海厚度比原版增大了，

因为加了假甲板，自动陀传动行程就加大了，也就是说自动陀旋转一圈，但实际发条没有上多少，早期也很多人吐槽复刻沛纳海都要手动上链，不然戴一天几个小时都走不到。而VS这套机芯最重要就是解决这个传动效率太低的问题。厂家并没有公布基础机芯是哪个，有人说是日本精工生产的一款23钻机芯，在经过对机芯的齿轮进行了改造。也有人说还是用7750这个机芯，然后精简了全部计时功能，只保留小秒针这样去装这个沛纳海。无论采用哪个机芯也好，我们最终也不会知道，因为这些厂家的机芯都是经过跟机芯厂的合作开发，万一被别家造出这类机芯的话竞争力就会大大降低。我自己来说更加偏向于7750机芯去改进，因为有7750的一些特性比如：9点钟带有秒针，然后机芯采用单向上链设计。至于有些人幻想什么瑞士机芯的话，劝这些人不要自欺欺人了。厂家都不敢说是瑞士机，有些人就是喜欢乱搞乱宣传。

这套机芯可以所是一“芯”走天涯，只要通过小幅修改可以变成带有GMT功能。VS厂是不做手动机芯的，所以大家看到VS的沛纳海都是这套机芯改进而来，不同型号之间就不存在什么质量差异了。这套机芯的亮点非常多，就复刻沛纳海来说没有另外一款机芯可以比这套更好，所以VS为什么会在两年就垄断了这个市场。

但是如果你问我这个机芯还有什么改进的地方？希望有机会会推出双向发条的机芯版本，因为单向链噪音比一般机芯大一些，但是单双向上链涉及到整个机芯的结构问题，我觉得双向上链机芯的复刻沛纳海应该看不到了。然后如果有正面真动能显示的版本的话就更加无敌，但是貌似VS厂也没有开发这个的意向，毕竟正面真动能的款式沛纳海很少，没必要为了小众款去劳师动众。

这个文章就告诉了大家这套机芯的大致由来，还有一些结构上的特点。不用太神化这个机芯，但是这个机芯的稳定度还有跟原版的相似度都是很好的。