VS厂手表VS厂的沛纳海大家都很熟悉，例如一体化机芯，日历快跳等等，并且都知道这个暂时自动机芯沛纳海最牛逼的一个厂家。这个厂家的表从材质还有一些外观方面确确实实已经非常好，以两千多价钱来说，我认为已经没什么好挑剔的了。这样的外观出入专柜确实没多大压力，但是有没有办法小白都懂得区分真假沛纳海？确实可以，先引用一下大致这套机芯的厂家介绍大家温习一下。
很多同行为了卖表都喜欢进行下面这么吹的 ”沛纳海腕表的辨识度很高，多数跟护桥是有直接的关系，这也是沛纳海系列的经典元素，VS的护桥也是同样才用的陶瓷材质，我们可以看到包括字体在内，这个护桥做的是相当牛X，基本是可以和正品通用！字面对比可以清楚的看到即使国内顶尖的制作，虽然还是会和正品有着微小的差距，但是已经相当牛逼。VS厂重新把摆轮的位置修正到跟正品一样的七点钟位置，机芯采用VS自产的复刻正品的P9001机芯，不只是摆轮的位置，机芯夹板等都有修改，大大提高了性能，走时误差也最大的缩小了！关于表扣并不是技术难题，刻字深度规格都是跟正品一致的。最早期的复刻表都是直接使用海鸥2557机芯或者国产7750机芯，外观和正品相差甚远。为了满足钟表爱好者对高端复刻表完美细节的追求，目前高端复刻都是采用国产7750机芯背面叠加装饰甲板，提升机芯的相似度。但叠加的装饰甲板容易脱落小零件，导致手表故障多，机芯稳定性差，大大缩短手表的使用寿命。国产7750机芯和沛纳海P.9001机芯在摆轮和摆轮甲板位置不同，导致高端复刻表机芯外观和正品还是存在明显的差异。
为了彻底解决沛纳海复刻表机芯的外观缺陷，提升机芯稳定性和精准度，VS公司经过两年的研发，终于推出VS.9001机芯，应用于沛纳海PAM00441的顶级复刻表。VS.9001机芯的摆轮和摆轮甲板位置和沛纳海原装正品完全符合，彻底区别于国产7750的外观。一体机芯的设计，大大提升机芯的稳定性和精准度，延长机芯使用寿命。每只机芯从生产组装，到成表，经过了层层检测，确保机芯稳定性，综合日误差控制在10s内（瑞士钟表的标准是15s内）。“
好了上面我就复制粘贴了一些基础介绍。平心而论，你问我沛纳海带真的还是假的，我毫不犹豫告诉你，沛纳海我只会戴假表，除非我身家翻几倍，不然沛纳海我是不会考虑正品的，我会把钱留着买其他牌子，为什么？ 近年沛纳海就是用P9000机芯衍生出9001等的机芯，在这套机芯上面增加GMT等的功能。然后你会发现比如一个钢款PAM00312入手价四万多，而采用碳纤维或者陶瓷的特殊材质手表价格翻了2-3倍，这点我是接受不了的。比如钛合金、陶瓷、碳纤维都是一些非常廉价的东西，远远没有原厂宣传那么神，并不是贵金属，现在很多牌子喜欢用这些材质就是可以争取非常高的溢价，机芯一样的情况下价格翻几倍。。。而十沛9假也是常态，既然沛纳海绝大部分人戴假的，我戴真的都被人认为假的，那何必？但是话说回来，作为我们正品回收的话暂时来讲沛纳海还有有一些简单方法去看出真假的。比如下图的688，厂家尽了最大的努力去改进摆轮等的位置接近原厂，但是基本上P9001的机芯都应用在GTM（两地时）的型号，并且背面有动力储备显示（下图POWER REVERVE图标），复刻版就暂时的成本技术来讲很难在背透加入真正的动能显示，所以背面的红黑标尺是不会动的。要看这个真假可以反转表盘不断手动上发条，然后观测这个动力储备图标是否变化就知道了。
PAM00441原厂也是P9001机芯，所以背面也是有动力储备显示。但是这个部分我不说相信很多人是不知道的。
如果十分忌讳这个问题怎么办？可以选择采用P9000型号的沛纳海，P9000就是不带GMT型号的沛纳海，比如下图这款PAM505，就是简单大三针，背面没有动力储备图标。
比如新款青铜PAM00986也是没有动力储备显示，采用青铜是沛纳海开创的先河，用最廉价的材质去做最贵的表，这个表公价去到20W，不敢说买这个款的人傻，但是我想问这些哥们钱怎么赚的，可以关照一下不，竟然二十万买个铜。。。。。。。
如果根本不想纠结背透问题？直接买个密底的，什么都看不到，适合心虚一族。
除了看外观以外，VS厂的这套机芯同原厂还有什么区别？原厂的P9系列机芯是全部采用双向上链机制的。而VS厂复刻的机芯设计的时候借鉴了ETA7750的机制，单向上链结构。原厂自动陀上链的时候两个方向都有阻力，所以会比较静音。而VS厂的机芯单向上链，有一个方向是空转不做功的。所以从声音或者自动陀的转速大致可以判断真假。但是这些小窍门不是这行的一般不会知道，沛纳海这个用材质赚钱的厂牌，我还是坚定佩戴假货！
