VS厂手表游艇全系列这十年可以说是常青树，做过得厂家更加不胜枚举，而且市场也十分混乱，从以前得N厂、AR厂、GM、GS、v9数都数不过来，而工艺方面AR相对突出一些，不过AR现在半死不活一般都没人喜欢跟他们打交道，不售后已经吓怕很多人了，而且电镀工艺非常垃圾，C厂现在在陆续填充自己劳力士得产品线，誓要做复刻劳力士系列的标杆，今天C厂带来了几款40mm游艇，我们来看看工厂的对比！
1.左侧/右侧GEN＝真品 clean＝clean厂产品。2.左侧灰色面因为在柔光箱中，显得色差有些大，但是在自然光线下，相似程度高达95%以上，后面会放出自然光对比。3.右侧蓝色面，c厂相较于真品而言，蓝色略浅一些，当然了，放射纹盘面的特点就是在不同的光线下呈现出的颜色不一样，准确说，RGB色值在一个基准上，整体就不会有太大的偏差。因为c厂在整个放射纹表盘上，例如水鬼盘，各种日志盘，以及本次游艇盘，涉及到色彩放射纹的，均采用同真品一致的PVD电镀工艺，优点就是保证出货颜色不会因为批次不同，而色调上产生差异化。另外就是镀层薄，能够清晰看到底面的太阳纹路，但是就是成本高。4.本次圈口采用电镀pvd白金＋防指纹镀膜，圈口材质也一般的黄铜更改为精钢材质，也就是说，即使圈口有磕碰，电镀层破坏，露出底色，他也是和白金色是一样的，但是精钢硬度高于一般铜材。也是在加工和成本上卯足了劲。
字钉倒角打磨，不能说是一模一样，只能说基本一模一样。c厂字钉之所以比其他竞品要亮一些，是因为在镍电镀之后，又多镀了一层白金镀层。好处在于，使得字钉更加饱满，且更加亮白一些。所及之处，一一透着对于工艺的执着和不计成品的投入。说到字钉打磨，c厂不能说是先驱，只是从客户的利益出发，尽可能做到最好。杜绝不良改装，或者说，您宁可相信小作坊的工艺，同时对于大厂品质工艺投来鄙夷的眼光，甚至觉得，资本均为万恶。是谁蒙蔽了你的双眼。各位表友自行体会。c厂敢于购买，拆解，制作，成品，与真品对比，如果某些人有同样的自信，那么，按照上述的步骤，照做，同样，对于存在的问题，例如色差，也会以图文的形式对于客户告知，不会刻意去隐瞒任何细节上的差异，这是做事的态度，同样也是做人的态度。无端口嗨谁都会，实实在在做事才是硬道理。
刚刚丢失的六点位置蓝色红字对比图，在这种图中可以找补回来了。你看，我真的没有吹水吧，红色字体颜色/立体感是很接近吧。我就是说嘛。c厂不会瞎吹的。可以看到指针的整体外观是和真品接近的。但是通过上图也发现了两个问题。第一，两种灰色/蓝色游艇，时针的奔驰LGOGO，粗细是不一样的。第二，真品秒针的印油，尽然有喷墨的痕迹。而且是两个真品秒针都有这个问题。言归正传，毕竟这是对比真品，不是批判真品，兴许，不喷墨的秒针就不少真品秒针呢。上图可以看出，指针的形状，颜色都是相对接近的。工艺水准也是可圈可点。一直被吐槽的c厂针轴形状问题。在游艇上也得到了解决。
上图可以看出，整个字体的色调，基本是接近的。并不像刚刚大图那样色差明显，包括实物，颜色也是无限接近的。六点位置，蓝色字体印刷/又叫蒂芙尼蓝，立体感，色调都做到了相当完美。六点位置，红色字体印刷，虽然图片少了一张，但是可以很负责的说，和蓝色是一个水准。
表带与表壳上下配合，距离的间隙，在每个款式中，都不一样，所以都是购买原装拆卸抄数来进行配合，可以看到表壳正面与表带衔接的地方，上下两弯曲，中间凸起，细节之处，足可以看出c厂在细节上的把控。力争完美。表壳与表带底面配合，也可以通过图片看出。连表带两端圆弧与表壳内槽弧度都要做到严丝合缝。表壳两侧刻字，注意注意注意，重要的事情说三遍，是刻字，刻字的特点在于立体感更强，并且在字槽的中间，伴随着星星点点的闪光。这是在需要拆开表带才能看到的地方，c厂也是不遗余力的把它做出来。不可能尽善尽美，但是也是竭尽全力，做人亦是如此。
表壳左右两侧弧度以及形状基本是100%相似度，同样也采用904L精钢材质。底盖部分，底盖和表壳贴合之处，表壳底部微微隆起，这也是游艇表壳的特点之一。把头皇冠部分立体感，以及弧度三个三点排列。大小，形状都做到一致。特别说明一下，游艇的外圈转动手感，这次也是和真品做到了几乎一致，双向旋转表圈的基础之上，一圈120个小格。每转动一下，都可以感受到一丝丝的顿挫感，没有水鬼那么生硬，也不是gmt顿挫感那么强。这个只可意会。但是使用的时候也需要注意，因为是磨砂底纹的圈口，所以可能会有刮痕，这个不可避免。圈口也会容易脏，使用洗手液夹软毛牙刷清洗即可。
表带部分，就不再这类赘述了。只能说保持了一贯的水准，904L精钢材质，各种细节上的倒角打磨，开合力度，以及按压的手感。相较于其他产品，更加白亮以及细腻。
