VS厂手表vs厂游艇蓝色灰色去年已经出了，都没正式发过出来，最近厂家同步了3235机芯就是定了个C厂出来谈谈。现在劳力士系列类似水鬼、游艇这种比较热门的款式来说，大家真心没必要纠结买C厂还是VS厂了。我用一个简单例子去说明一个问题，有一次拿从市场出的VS水鬼几个，到货我看了一下编号，和上一批C厂水鬼表带编号一样的，然后我较真地拆开看看验证一下自己观点，确实是VS厂并不是出错货了，说明什么问题呢？说明了这两个厂家背后表带的代工厂都是来自于同一个，可能内部用一些编号区分供应C厂或者VS厂而已，刚好这次编号又统一供应。之后我互换了一下表带也是发现通用的，可以见得这两个厂家的幕后配件供应链很多是相同的，甚至壳厂都有可能一样，这个情况大家觉得去纠结哪个做工好有什么意义呢？区别就是针面厂用的不是同一家，机芯的话一个丹东一个上海，单纯从做工来说已经没有纠结的理由了。
很多人担心充货的问题，首先拿VS充C或者拿C充VS都是没什么意义的，两家差不多的出货价格，哪怕充你也不会亏，你仅需要担心是拿到仿VS或者仿C就OK了。
游艇在N厂年代曾经顶峰过，N厂倒下后就没啥精品了，比如这个VS/c厂的铂金圈是秒杀之前N厂哪些玩意的，N厂那种铂金圈就是钢做成磨砂，色温没有任何铂金的感觉。新版VS/C这套起码经过混合一些金属或者涂层，颜色看起来和钢才有明显的区别！很多人喜欢游艇又怕金游艇颜色持久度或者难以驾驭的问题，铂金圈灰游艇/蓝游艇就是很好的选择。
这里还说一个冷知识，官方数据来说游艇40mm、水鬼也是40mm，但是实际游艇用卡尺测量的尺寸和日志有点相似，是不足40mm的，为什么这样呢？要问劳力士了，劳力士没有任何场合对这个有说明，反正你是大哥，怎么搞都是对的。那原版开模的情况尺寸肯定和原版一样的了，手偏小的你就可以选择游艇这个款式，又能潜水又能正装。
关于表带编号这些问题不想多说了，各位加进来不要再问我表带编号，现在这种编号一点意义都没有。
机芯相信很多人都看过一些文章或者软文，说VS的机芯如何如何的问题。这个丹东的31/3235机芯从稳定性确实是很棒，在前期时候（两年前）比上海3235机芯问题少。但是很多人都喜欢问打开底盖能不能看出真假，我不止一次吐槽这些问题，你明知道买假表为毛去打开底盖给人看，这叫没事找事。如果有人告诉你假表打开底盖看零件专业人士都看不出真假那你果断拉黑这个人吧，把你当傻子玩而已。
言归正传：丹东和上海32机其实很好区分的，下图就是丹东机芯，丹东机芯的两个桩（快慢针）是在一起的，在机芯编码的方向。
上海3235机芯是在里面的，机芯编码的反方向，并在做了一个装饰的大桩（原装无卡度样式）
不说性能，其实单从外观来说上海还可能接近一些原版一丢丢，上海机多做了一个无卡度的桩出来。丹东觉得这个属于多此一举，没做出来，两个机芯厂其实都没错，毕竟密底的，纠结这个玩意干嘛呢？
下图是帮客户做一个原装沙士圈翻新时候拍留的底片：
下图真32系列机芯已经没有快慢针了，简单点来说，假如打开机芯看到还有两根棍子的就是假机芯，都不用什么目镜看打磨、看螺丝看避震器哪些环节了，回归到哪个问题，大家觉得戴假表去挑战别人的专业性这个傻逼行为还有意义么？
本文简单说了一下如何区分丹东或者上海机的办法，说出来不是要大家走极端，是希望大家把假表用平常心看待，外观做工牛逼，机芯稳定密底没破绽就是一个好表了！回归到游艇这个问题，我认为VS/C的金游艇、铂金圈游艇都是很值得入手的产品，但是从假表的角度去衡量，我更喜欢蓝游艇、灰游艇的感觉，颜色更加耐操，下咸水海滩乱七八糟都无压力！如果没有极限需求或者定位更高的朋友可以看高一线拿金色。
